近日，有网友发布视频称，一辆奇瑞汽车在湖南张家界天门山景区攀爬天梯时配资炒股安全平台查询，从台阶上下滑撞断部分护栏。11月13日，南都记者获悉，奇瑞就此事发布致歉声明称，风云X3L在天门山景区进行极限挑战测试时，因突发意外导致测试中断。奇瑞承诺将全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作。
天门山景区成为车企测试场并非首次。2018年，路虎某车型穿过99道弯、攀爬999级台阶，以9分51秒的成绩打破天门山“99道弯”纪录，并成为全球首款攀爬中国天门山天梯的车型。
奇瑞此次测试，很容易让人联想到当年路虎在天门山的“天梯挑战”。当时的路虎在中国市场风头正盛，那次极限测试极为吸睛，营销效果堪称显著。或许正是这一“成功经验”，促使奇瑞出此奇策。
然而，路虎大获成功，奇瑞却失败了，而且遭遇了舆论的讥诮和讨伐。这正揭示了此类营销的本质：成功了，收获美誉；失败了，引发公关危机。
从理论上讲，只要是测试，就有可能失败，失败其实并不意外。真正的问题不在于测试的结果，而在于测试场地的选择。
众所周知，天门山是世界地质公园、国家森林公园、国家5A级旅游区，而天梯是景区的重要组成部分，其全长近300米，999级台阶，垂直落差150米，最陡处坡度超过60度，台阶狭窄湿滑，是游客徒步登顶天门洞的必经之路，也是自然与人文景观交融的公共空间。在这里进行汽车攀爬测试，原本就是对景区功能与公共属性的严重僭越。
据悉，为配合此次测试，景区封闭“天梯”两日，游客被迫绕行穿山电梯。这种以牺牲公众体验为代价的“品牌曝光”，即便技术上达标，道义上也已失分。
景区不是试验汽车极限性能的合适场所，无论测试是否成功，都不能改变这一前提。
从这一角度回溯当年的路虎爬天梯，应该说其开了一个坏头。至于客观效果，一方面，只能说当年结果的成功掩盖了丑陋，另一方面，彼时公众的注意力更容易被新奇所吸引，而可能忽略了规则。
把测试视为制造噱头的好机会，以流量为王，奇瑞显然不是孤例。前不久，某车企拿家用汽车与卡车对撞就引发了轩然大波。
执着地要到景区秀极限性能，背后反映的正是当下车圈过度营销的乱象。
近年来，汽车行业的营销乱象让消费者啧有烦言，“重营销、轻履约”成为不少车企的通病。更有甚者，通过虚构订单数据、雇佣账号恶意抹黑竞品、炒作虚假事故话题等方式博眼球，将行业竞争拖入低水平内耗。这些乱象的本质，是部分车企放弃了对产品质量和技术创新的深耕，转而信奉“流量即销量”的短视逻辑。
数据显示，近年来汽车行业因营销与实际不符引发的投诉持续攀升，既损害了消费者权益，也透支了行业信任。
面对过度营销乱象，车企需要反思，有关部门也要尽早明确规则。
以这次事件为例，放任车企以景区为秀场配资炒股安全平台查询，景区一方是否有唯利是图的嫌疑，是否也应承担责任？而对监管部门来说，是否应明确景区等公共场所的测试准入标准，从而禁止高风险商业活动危害公共利益？
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